南同蒲铁路黄河桥是一座跨越黄河、连接晋陕两省的大型钢梁桥，由原来的镂空的钢梁结构改造成了箱梁结构，全长1100米。国铁西安局西安工务段渭南桥隧车间华山养修工区的22名职工，定期对梁箱体内桥面钢轨、联结零件、排水设施进行全面检查和养护工作，他们在黄河桥上“踏浪”前行，守护桥梁安全。

　　8月24日早晨，华山养修工区工长张晋刚和工友拿着扳手、头灯、敲击锤等维修工具，从工区出发，经过30多分钟的车程来到桥下，开启了一天的检查作业。

　　“今天我们的任务是检查桥面线路设备和桥肚内的桥梁设备状态，天气比较热，大家备好藿香正气水。”上桥前，张晋刚和工友们带上那标志性的2.5升大水杯，沿着垂直阶梯向20多米高的大桥拾级而上，在桥上一待就是4个小时。每两周，他都要带领工区职工对黄河桥进行一次全方位检查。

　　张晋刚不仅是工区年龄最长的工人，也是唯一一位上过战场的退伍老兵，今年已经是他坚守黄河桥第9个年头。曾经的军旅生活，不但留给张晋刚沉甸甸的勋章，还给予他强健的体魄和钢铁般的意志。“作为一名军人，我的使命是保家卫国；作为一名铁路人，我的使命是人民铁路为人民；现在我作为一名工长，我的职责就是带领我的工区，维护好管内的线路设备，确保旅客列车安全运行。”张晋刚说。

　　阳光下的桥面热浪滚滚，全金属构架的钢梁桥上温度最高能达到60℃左右。“太阳越晒，我们穿得就越严实，长袖、长裤都是标配，否则皮肤很容易晒伤。”刚刚工作1年的青工田皞坤称。

　　张晋刚说工区的这些青工，比他的孩子年龄还要小。他总是像个老父亲一样，叮嘱他们带水、带防暑降温药品，做好防晒，教他们检查设备的技巧和方法。

　　“我刚来这里的时候，这座桥还是镂空的钢梁，一过火车桥就震动得很厉害，尤其再看到脚底下的河水，整个人心惊胆战的。”青工田皞坤坦言，“刚开始上桥没经验，眼镜都掉下去好几次”。

　　“暑运期间，桥上日均有20多趟列车通过，我们要加密检查频次，每个月需对8万颗螺栓、桥上3408根枕木、6816条构螺栓以及96个支座进行全面检查。”工长张晋刚介绍。

　　简单的午餐和休息后，下午14时，张晋刚和工友又开始了检查桥梁箱体内设备。工人们带着手电，从桥梁下方的检查洞钻进密封的箱体。金属材质的钢箱梁桥导热快，箱体内部密不透风，夏日箱内最高温度接近50多度。每次检查，工人们全身衣物都会湿透，无异于蒸箱里走一遭。

　　“在漆黑空旷的箱梁桥内，检查锤就相当于我们的‘听诊器’，通过敲击检查梁体螺栓是否有松动、脱落、开裂，有无危及上方铁路线路的安全隐患。”借着头灯的光亮，张晋刚带着职工检查洞内支座设备情况。由于桥洞内环境潮湿，桥梁活动支座和螺栓经常被锈蚀，需要他们定期检查、除锈和更换锈蚀螺栓。

　　如今，即将退休的张晋刚依然在坚持“传帮带”，培养了一波又一波的“新兵”。“我带出来的必须是全能的‘特种兵’。”张晋刚说。(完)